NIO Emerging Carmaker Strategy Research Report 2023: Fokus auf EWR, APP-Benutzerbedienung, Elektrotechnologie, intelligente Fahrtechnologie und intelligente Cockpit-Technologie

Dublin, 15. Mai 2023 (GLOBE NEWSWIRE) – Der Bericht „Emerging Carmaker Strategy Research Report, 2023 – NIO“ wurde ergänztResearchAndMarkets.com Angebot.NIO setzt Batteriewechsel und Untermarken für das K.-o.-Spiel im Jahr 2023 ein. Im Jahr 2022 stiegen die Verkäufe im Vergleich zum Vorjahr um 32,3 % und konzentrierten sich auf erstklassige Städte. Im Jahr 2022 verkaufte NIO 120.134 Autos, ein Plus von 32,3 % auf Jahresbasis, insbesondere: ES6, ET7 und EC6 waren die drei verkauften Modelle, von denen 42.319 ES6-Autos verkauft wurden, was 35,2 % des Gesamtabsatzes ausmachte. Mit der Auslieferung von ES7, ET7 und ET5 („775“) verzeichneten sie einen steigenden Umsatzanteil. Unter ihnen wuchs der Verkaufsanteil von ET7 am schnellsten und stieg auf 19,1 %. Nach Provinzen belegten Zhejiang (26.747 Einheiten), Jiangsu (18.105 Einheiten) und Guangdong (15.626 Einheiten) die ersten drei Plätze nach Verkäufen. Die Autos von NIO werden größtenteils in den ersten Tierstädte. Im Jahr 2022 waren Shanghai (15.467 Einheiten), Hangzhou (10.890 Einheiten) und Peking (6.776 Einheiten) die drei verkaufsstärksten Städte; Die Zahl der Nutzer in erstklassigen Städten betrug 69,9 %, was einem Rückgang von 5,9 Prozentpunkten gegenüber dem Vorjahr entspricht.Planen Sie den Bau von Power-Swap-Stationen Um den Umsatz in Städten der dritten und vierten Ebene anzukurbeln, hat NIO den Aufbau der Batteriewechsel-Infrastruktur verdoppelt und plant, im Jahr 2023 statt der ursprünglich geplanten 400 1.000 Wechselstationen hinzuzufügen, von denen etwa 400 Stationen gebaut werden an Autobahnraststätten oder Kreuzungen; Weitere 600 Stationen werden in städtischen Gebieten eingesetzt, insbesondere in Städten und Landkreisen der dritten und vierten Ebene, in denen es eine bestimmte Nutzerbasis, aber keine Batteriewechselstationen gibt.Etablieren Sie Untermarken, um das untere Ende des Marktes zu erkunden, und ermöglichen Sie die Integration von Cockpit und Antrieb in die Modelle der dritten MarkeIm Jahr 2022 lieferte NIO ET7, ES7 und ET5, drei Modelle, die auf der NT2-Plattform basieren, und wechselte von NT1 (das Wahrnehmungssystem umfasst Kameras, Ultraschallradar usw.) zu NT2 (das Wahrnehmungssystem fügt LiDAR hinzu und rüstet die Kameras auf). High-Definition für L4-Autonomes Fahren).In der ersten Hälfte des Jahres 2023 plant NIO die Auslieferung von fünf neuen NT2-basierten Modellen und insgesamt 200.000 Autos sowie die Entwicklung der NT3-Plattform (unterstützt Batteriewechsel und 800-V-Schnellladetechnologie sowie Transport). Batterien von NIO).Führen Sie die Funktionen Navigate on Pilot (NOP) und Power Swap Assist ein Im Hinblick auf die Weiterentwicklung der Fahrassistenzfunktionen verfügen NT1-basierte Modelle über NOP (im Oktober 2020 mit NIO OS 2.7.0 gepusht) und NT2-basierte Modelle unterstützen NOP+ (NOP+beta wurde im Dezember 2022 gepusht). In der ersten Hälfte des Jahres 2023 werden NT2-basierte Modelle schrittweise die NOP- und Power-Swap-Funktionen über OTA-Updates einführen, insbesondere: um es Autos zu ermöglichen, die Routenplanung für den Batteriewechsel auf Autobahnen abzuschließen; intelligente Navigation von Autos zu einer Power Swap-Station in einer Autobahnraststätte; Unterstützt Autos dabei, nach dem automatischen Batteriewechsel automatisch aus der Raststätte herauszufahren und wieder auf die Autobahn zu fahren.Heben Sie ein immersives Cockpit-Erlebnis hervor und bauen Sie eine Smartphone- und IVI-Integration auf Was das Cockpit-Erlebnis betrifft, verfügt das PanoCinema Intelligent Cockpit von NIO über die Standardkonfiguration von 23 Lautsprechereinheiten, die nach dem 7.1.4-Kanal-Schema mit 20-Kanal-1000-W-Leistungsverstärkerausgängen angeordnet sind. Aktive Tuning-Algorithmen und Dolby Atmos sorgen für ein immersives Hörerlebnis. Basierend auf XR OS, der von NIO selbst entwickelten exklusiven AR-Bedienoberfläche für Automobile, können Benutzer AR- und Cockpit-Funktionen über den NOMI-Sprachassistenten, NIO Air Ring und die spezielle Smartphone-App steuern, wenn sie AR tragen Gläser. Zukünftig sollen AR-Brillen mit HUD bzw. AR-HUD kombiniert werden. Laut dem neuesten Patent für AR-Brillen von NIO im Januar 2023 können die AR-Brillen der nächsten Generation die Anzeige von Fahrzeuginformationen realisieren.

Behandelte Hauptthemen:1 Profil1.1 Grundlegende Informationen1.2 F&E-Layout1.3 Produktionsmodelle1.4 Vertrieb1.5 Finanzierung1.6 Investition1.7 Lieferhistorie und -planung1.8 Strategie und Geschäftsmodelle1.9 Layout im europäischen Markt2 Elektronische und elektrische Architektur2.1 Evolution der Automobilarchitektur2.2 Der EEA der ersten Generation: Composition2.3 Der EEA der zweiten Generation: Composition2.4 Der EEA der nächsten Generation: Composition2.5 EEA-Vergleich zwischen NIO und anderen aufstrebenden Automobilherstellern3 APP-Benutzerbedienung3.1 APP-Versionsiteration3.2 APP-Schnittstellenanalyse3.3 Kernfunktionen von APP – Entdeckungsabschnitt: Startseite3.4 Kernfunktionen von APP – Freunde3.5 Kernfunktionen von APP – Auto3.6 Kernfunktionen von APP – Produktkategorien und Vertriebskanäle von Überraschung3.7 Kernfunktionen von APP – My3.8 APP-Benutzerservicesystem-Betriebsstrategie3.9 APP-Benutzerwachstumssystem – Anwendungsszenarien von NIO Value3.10 Register und DAU von APP4 Elektrotechnik4.1 Modelleinführung4.2 Technologie „Elektrischer Antrieb, Batterie, elektrische Steuerung“4.3 Batteriewechsel-Netzwerklayout4.4 Ladenetzwerklayout4.5 Nutzungsverhältnis von Power-on-Szenarien und Power-on-Cloud-Service-Plattform4.6 Dynamik in der Elektrifizierungskooperation4.7 „Elektrischer Antrieb, Batterie, elektrische Steuerung“ und große Elektrozulieferer5 Intelligente Fahrtechnik5.1 Funktionale Entwicklung des autonomen Fahrens5.2 Chip-F&E-Layout für autonomes Fahren5.3 Software-Gewinnmodelle für autonomes Fahren5.4 NIO-Pilotfunktion des Fahrerassistenzsystems der ersten Generation5.5 NIO-NAD-Funktion des Fahrerassistenzsystems der zweiten Generation5.6 Fahrerassistenz Vergleich der Systemhardware zwischen NIO und anderen aufstrebenden Automobilherstellern5.7 Einführung in NOP+5.8 Entwicklungs-Roadmap für automatisiertes Parken5.9 Kooperierende Modelle und Dynamiken für autonomes Fahren5.10 Hauptlieferanten für autonomes Fahren von ET5/ET76 Intelligente Cockpit-Technologie6.1 IVI-Systemiteration6.2 IVI-Entwicklungsstrategie6.3 OTA-Entwicklungsprozess und Update-Modi6.4 Intelligente Cockpit-F&E-Strategie und -Richtung6.5 IoV-Sicherheitsschutzmaßnahmen6.6 Dynamik der Zusammenarbeit in IoV

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