Testbericht zum Kraftwerk Mango Power E: Der König unter den Wohnmobilstellplätzen

Zu Hause deklassiert

Ob beim Camping oder im Notfall: Wenn Sie keinen Zugang zu einer Steckdose haben, kann Ihnen die griffbereite Stromversorgung eine Menge Ärger ersparen. Viele fantastische Kraftwerke können den täglichen Bedarf der meisten Menschen decken, aber für anspruchsvollere Anwendungsfälle gibt es weniger Optionen. Mit etwas mehr als 3,5 kWh LiFePO4-Zellen von CATL für Elektrofahrzeuge, 3000 W Wechselstrom und 16 Gesamtausgängen, einschließlich eines 30-A-Wohnmobilanschlusses, ist der Mango Power E ein 100-Pfund-Overkill, verpackt in einem Gehäuse, das kaum größer als eine Tragetasche ist. auf Tasche.

Während die meisten Kraftwerkshersteller mit ultraportablen Einheiten auf den Markt kamen und im Laufe der Zeit schrittweise auf größere Optionen hinarbeiteten, kommt Mango Power aus der entgegengesetzten Richtung. Im Gegensatz zu den Powerbanks von Jackery aus den frühen 2010er-Jahren oder dem tragbaren River-Kraftwerk von Ecoflow aus dem Jahr 2017 begann Mango Power mit Notstromversorgungen für das ganze Haus und hat sich bis hin zu tragbaren, wenn auch schweren Kraftwerken vorgearbeitet.

Zwischen den acht leistungsstarken USB-Anschlüssen, vier 20-A-Steckdosen und sogar einer 30-A-Steckdose für Wohnmobile gibt es nicht viel, was der Mango Power E nicht bewältigen kann. Mit 3,5 kWh in LFP-Zellen von demselben Unternehmen, das die Elektrofahrzeugbatterien von Ford herstellt, ist es nur passend, dass es so auf das Leben auf der Straße ausgerichtet ist.

Mit einem unglaublichen Preis von 3.700 US-Dollar ist das Mango Power E eines der teuersten Kraftwerke auf dem Markt, abgesehen von einer Backup-Lösung für das ganze Haus. Wenn Sie danach suchen und bereit sind, etwa zehntausend Dollar mehr auszugeben, verkauft Mango Power Pakete mit zwei E-Einheiten, einem Paar Erweiterungsbatterien und einem von zwei Panels, um sie zu einem einzigen 14-kWh-Gerät zusammenzufügen System, das satte 240 V Split-Phase-Wechselstrom mit einer Leistung von bis zu 6 kW liefern kann.

Während es in Nordamerika bei Amazon erhältlich ist, ist es durch den Wechsel zwischen 60 und 50 Hz Wechselstrom kompatibel mit japanischer Elektronik. Japanische Kunden müssen jedoch direkt auf der Website von Mango Power kaufen.

So beeindruckend es auch ist, 100 Pfund Batteriezellen und diverse Hardware auf dieser kleinen Stellfläche unterzubringen, es braucht mehr als nur zwei Griffe, um als tragbares Kraftwerk zu gelten. Um dieser Bezeichnung gerecht zu werden, verfügt der Mango Power E über einen zusammenklappbaren Gepäckgriff und ein paar einigermaßen robuste Räder. Auch wenn er sich beim Be- und Entladen gut im Team-Lift-Bereich befindet, ist es für eine einzelne Person immer noch sinnvoll, mit dem Power E herumzufahren .

Das Geschäftsende des Mango Power E ist ein Gitter aus Anschlüssen, Steckdosen und einem Display. Während Sie auf diesen Touchscreen angewiesen sind, um die Wechsel- und Gleichstromversorgung zu aktivieren und die Wechselstrom-Ladestromstärke manuell einzustellen, ist er sehr groß und reaktionsschnell. Rechts neben dem Display befindet sich der Power-Knopf, der zum Einschalten eine volle Sekunde gedrückt gehalten werden muss und zum Ausschalten etwa fünf Sekunden. Die Abrundung der oberen Reihe unterstreicht den Power E als ernstzunehmendes Hardware-Gerät: die 30-A-RV-Steckdose.

Die restlichen Anschlüsse sind eher fußgängerfreundlich, mit einem 65- und 100-W-Typ-C-Anschluss, zwei DC-Hohlbuchsen und einer 12-V-Autosteckdose direkt unter dem Display. Nachfolgend finden Sie sechs respektable Quick Charge 3.0 Typ-A-Anschlüsse mit einer Nennleistung von jeweils 27 W. Rechts davon befinden sich die vier dreipoligen 20-A-Wechselstromsteckdosen.

Alle Ladeanschlüsse befinden sich hinter einer Blende an einer der dünneren Seiten des Power E. Während diese Stecker das Laden mit Gleichstrom-Solarstrom, Wechselstrom-Wandstrom und sogar dem Laden von Elektrofahrzeugen ermöglichen, dient der vierte Anschluss hier der Verdoppelung der Kapazität des Power E von 3,5 KWh bis 7 KWh mit Zusatzbatterie.

Das größte Ärgernis hierbei ist, dass Mango Power sich für die hier abgebildeten zwei- und dreipoligen Anschlüsse entschieden hat, anstatt einen üblicheren Steckertyp für die AC- und Solar-Ladekabel zu verwenden. Es stellt zwar sicher, dass Sie mit einem Kabel, das nicht den Spezifikationen entspricht, nicht versehentlich einen Brand auslöst, die Verwendung proprietärer Stromkabel gefällt mir jedoch nicht ganz.

Die gesamte Ausgangsleistung und Kapazität der Welt nützt nichts, wenn man sie nicht bequem aufladen kann, und auch hier ist der Mango Power E kein Problem. Die AC-Ladung erreicht zwar eine Spitzenleistung von unglaublichen 3 kW, dafür ist jedoch der Kauf eines optionalen 30-A-Wohnmobilstromkabels erforderlich. Wenn Sie sich lieber keinen zusätzlichen Benjamin gönnen möchten, sind Sie mit dem mitgelieferten Wechselstromkabel auf eine wesentlich günstigere Stromaufnahme von 10 bis 15 Ampere beschränkt. Hier gibt es keine intelligente Umschaltung, es ist jedoch ganz einfach, die Laderate auf dem Touchscreen auf das zu begrenzen, was Ihre Steckdose liefern kann, um das Auslösen von Schutzschaltern zu vermeiden.

An eine 30-A-Wohnmobilsteckdose angeschlossen, ist der Power E in etwa einer Stunde leer und zu 80 % aufgeladen und innerhalb einer weiteren halben Stunde vollständig aufgeladen. Da es das Mehrfachladen unterstützt, können Sie mit dem Standardkabel und dem gewöhnlichen 15-A-Steckernetzteil immer noch die höchste Ladegeschwindigkeit erreichen, solange Sie über genügend Solarmodule verfügen, um die Lücke zu schließen.

Ohne diesen zusätzlichen Saft schaffen die 15 A, auf die die meisten nordamerikanischen Stromkreise beschränkt sind, immer noch 1500–1800 W konstante Wechselstromleistung, was den Power E etwa drei Stunden lang von leer auf voll bringt. Allein der Solaranschluss erreicht eine Spitzenleistung von 2000 W und nutzt den eher auf den Heimgebrauch und das Wohnmobil ausgerichteten MC4-Anschluss. Dadurch lässt es sich am bequemsten mit den meisten fest installierten Modulen verwenden, lässt sich aber dennoch einfach an Anderson-, XT-60- oder DC-Hohlanschlüsse anpassen, die bei faltbaren Solarmodulen üblich sind.

Während alle oben genannten Anschlüsse aufgrund der völligen Missachtung der NEMA-Steckerstandards unterschiedlich rätselhaft waren, ist der Ladeanschluss für Elektrofahrzeuge möglicherweise der seltsamste. Mango Power listet dazu nur zwei Informationen auf – dass man für die Verwendung einen Adapter benötigt und dass die maximale Leistung bei 2000 W liegt.

Nichts darüber, welchen Adapter Sie benötigen oder wie dieser Anschluss heißt. Es stellt sich heraus, dass es sich nicht um einen EV-Anschluss handelt, sondern um einen E-Bike-Ladeanschluss, der … noch an keinem Fahrrad vorhanden ist? Ich würde nicht den Atem anhalten, wenn ein Adapter für eine Weile auf den Markt kommt, wenn überhaupt, daher fühlt es sich wie eine Verschwendung an, es sei denn, Mango Power beabsichtigt, den Adapter selbst herzustellen.

Der Touchscreen des Mango Power E reagiert sehr schnell. Die Menünutzung ist minimal und wichtige Dinge wie die Aktivierung der Wechsel- und Gleichstromversorgung vorne und in der Mitte sorgen für maximalen Komfort. Für alle Einstellungen, die von einem Menü abhängen, wie z. B. die Einstellung der Ladestromstärke, gibt es kein Untermenü zum Navigieren. Alle Optionen sind übersichtlich dargestellt und verfügen über große Touch-Ziele, die Sie wahrscheinlich nicht übersehen. Im Gegensatz zu Kraftwerken mit physischen Tasten fühlt sich das Power E dank eines Touchscreens im Vergleich weniger robust an. Zumindest der physische Einschaltknopf gibt Vertrauen.

Es gibt eine App zur Fernsteuerung des Mango Power E, die auch Optionen bietet, die am Gerät selbst nicht zu finden sind, wie z. B. die Priorisierung der Solarladung gegenüber der AC-Ladung, wenn beide angeschlossen sind. Das Testgerät, das mir zur Verfügung gestellt wurde, verfügt jedoch nicht über die gleiche drahtlose Hardware wie die Produktionsgeräte, sodass ich das nicht aus erster Hand ausprobieren konnte.

Obwohl ich online ein paar Leute gefunden habe, die bestätigt haben, dass es funktioniert, kann ich selbst nicht wirklich dafür bürgen. Daher ist es gut, dass die wichtigen Einstellungen beim Power E gut funktionieren, auch wenn es keine physischen Tasten hat.

Ehrlich gesagt ist es sehr schwierig, einen riesigen Akku zu entladen. Selbst die dicksten Telefonbatterien können hunderte Male nachgefüllt werden. Ich habe mit meiner Kamera und einer 60-W-LED-Studioleuchte, die an den Power E angeschlossen war, 45 Minuten Video aufgenommen und schaffte es nur, dürftige 2 % der Kapazität zu verbrauchen. Selbst das Kochen mit einem Elektroherd, einer der schnellsten Möglichkeiten, ein Kraftwerk zu entleeren, ist ein Kinderspiel.

Bei den meisten Campingmahlzeiten, die ich zubereitet habe, konnten nur etwa 3–5 % der Ladung verbraucht werden, so dass zwischen den Ladevorgängen eine Nutzungsdauer von etwa einer Woche lag. Das fühlt sich jedoch wie eine Verschwendung an, wenn Sie die Steckdose des Wohnmobils nutzen könnten, um die Klimaanlage und die Kühlung Ihres Wohnmobils zwischen den Haltestellen des Wohnmobilstellplatzes zu betreiben.

Der Großteil der Konkurrenz verschwindet, sobald man nach Kraftwerken in der Nähe der 4.000-Dollar-Preisklasse sucht. Während einige große Player wie Bluetti und Ecoflow Optionen für alle bieten, die viel Geld für Batterien ausgeben möchten, ist selbst Jackery gerade erst in diesen Teil des Marktes vorgedrungen und normalerweise das Unternehmen, das es zu schlagen gilt, wenn es um Kraftwerke geht. Sobald man von einer reinen Batterie weggeht und Kits mit Solarmodulen einbaut, kommt ein Großteil der fehlenden Konkurrenz sofort zurück.

Je nachdem, ob Ihre Priorität auf schnellem Solarladen oder hoher Kapazität und Leistung liegt, mangelt es Jackery nicht an Optionen. Während der Mango Power E Sie 3.700 US-Dollar kostet, können Sie für 300 US-Dollar mehr einen Explorer 1000 Pro mit maximal 800 W Solarmodulen oder den neuen Explorer 3000 Pro mit 400 W Solarmodulen erhalten.

Das dem Mango Power E am nächsten kommende Analogon ist jedoch der Ecoflow Delta Pro. Der Delta Pro ist zum gleichen Preis von 3.700 US-Dollar erhältlich, hat eine nahezu identische Kapazität und unterstützt eine erstaunliche Mehrfachladerate von 6.500 W im Vergleich zu den maximalen 3.000 W des Power E. Das Delta Pro verfügt im Gegensatz zum Power E über einen echten Ladeanschluss für Elektrofahrzeuge, aber das Mango Power E ist für mehr Lade-/Entladezyklen ausgelegt und ist eines der wenigen Kraftwerke auf dem Markt, das über eine IP-Einstufung verfügt, obwohl es nur eine solche ist für einen leichten Nieselregen.

Wenn Sie auf der Suche nach einem der stärksten Kraftwerke sind, die man für Geld kaufen kann, ist es schwer, den Mango Power E gegenüber dem Ecoflow Delta Pro zu rechtfertigen, aber da ist esSind Manche Dinge macht es besser. Zunächst einmal sind die LFP-Zellen im Power E für eine viel längere Lebensdauer ausgelegt. Während der Power E nach 6.000 Ladezyklen noch 70 % seiner Kapazität behält, soll der Delta Pro nach etwa ebenso vielen Zyklen nur noch 50 % seiner Kapazität behalten.

Sie sind für eine Wechselstrom-Ladegeschwindigkeit von 3000 W ausgelegt, allerdings benötigt der Delta Pro eine 240-V-Steckdose, um diese zu erreichen, während der Mango Power E eine 120-V-30-A-Wohnmobilsteckdose benötigt. Der Power E verfügt außerdem über eine höhere Solarladerate und lässt sich nativ an die am häufigsten in Fahrzeugen installierten Module anschließen. Viele dieser kleinen Vorteile machen den Mango Power E zur richtigen Wahl, wenn Sie unterwegs leben oder zumindest Ihren Urlaub in der Nähe von Wohnmobilstellplätzen verbringen.

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Der Mango Power E muss sich mit einigen der teuersten Kraftwerke messen, die man für Geld kaufen kann. Wenn Sie jedoch kein Wohnmobil besitzen, werden Sie es wahrscheinlich nicht in vollem Umfang genießen können.

Connor ist ein Schriftsteller, der in Dallas, Texas, lebt, wo man ihn normalerweise beim Fotografieren, Trainieren oder Campen antrifft. Er schreibt Rezensionen, Funktionen und Anleitungen für Android-Geräte, Power Stations, Ohrhörer und audiophile Geräte wie DACs und DAPs. Connors erstes Android-Gerät war bereits 2010 ein Samsung Intercept, und sein Lieblingshandy aller Zeiten ist das Pixel 2 XL, das er unbedingt mit ROMs von Drittanbietern wie LineageOS auf dem neuesten Stand halten möchte. Mit seinen 1,90 m ist Connor im wahrsten Sinne des Wortes ein riesiger Nerd, und er ist so besessen von Kaffee, dass er im Rahmen einer Kraftwerksrezension seine Espressomaschine zum Camping mitgebracht hat. Connor legt oft mehr Wert auf Coolness als auf Praktikabilität, was wahrscheinlich der Grund dafür ist, dass er baute einen All-in-One-VR-Gaming-PC in ein eMac-Gehäuse von 2003 ein.