Südafrika gewährt türkischen Schiffen Anlegerechte

Dateifoto mit freundlicher Genehmigung von Karpowership

Von Antony Sguazzin und S'thembile Cele (Bloomberg) —

Karpowership, das türkische Unternehmen, das Südafrika mit Strom versorgen will, erhielt die staatliche Genehmigung, seine Schiffskraftwerke in drei Häfen des Landes anzulegen. Ein Streit mit dem Hafenbetreiber kann eines der Projekte verzögern oder vereiteln.

Im Februar erließ das Verkehrsministerium eine sogenannte Section 79-Mitteilung zur Erteilung der Zustimmung, die jedoch zunächst nicht öffentlich bekannt gegeben wurde. Mit der Genehmigung wurde eine Hürde überwunden, die das Unternehmen für die Installation seiner Gaskraftwerke überwinden muss, nachdem es 2021 drei Fünftel einer Ausschreibung für die Lieferung von Notstrom gewonnen hatte. Die Transnet National Ports Authority möchte einen der Anlegeplätze nutzen – einen Standort bekannt als A100 im südlichen Hafen von Ngqura – als Flüssigmassengut-Terminal wird es aus der nahegelegenen Stadt Gqeberha verlegt.

Die Debatte über die Notwendigkeit von Kraftwerken hat die Minister der Regierung gespalten, die unter dem Druck stehen, rekordverdächtige Stromausfälle zu lockern. Der Minister für Bodenschätze und Energie, Gwede Mantashe, befürwortet den Einsatz der auf Schiffen montierten Anlagen und hat die Unterstützung von Finanzminister Enoch Godongwana, der am Donnerstag dem lokalen Sender Newzroom Afrika sagte, dass Mantashe einen Freibrief für die Beschaffung neuer Kapazitäten erhalten sollte.

„Es ist eine Kabinettsentscheidung, dass Mantashe Strom für das Land beschaffen muss“, sagte Godongwana. „Bei den Notfallmaßnahmen, die er ergreift, geben wir ihm die nötige Flexibilität. Wenn Sie mich fragen, stehe ich voll und ganz hinter dieser Entscheidung.“

Die Suche nach einem neuen Standort für die Schiffe in Ngqura würde die Einreichung einer neuen Umweltverträglichkeitsprüfung erforderlich machen. Dieser Prozess könne bis zu acht Monate dauern, sagte eine mit der Situation vertraute Person, die anonym bleiben wollte, da sich die Parteien nicht öffentlich zu den Verhandlungen geäußert haben. TNPA bestätigte per E-Mail, dass es die Mitteilung gemäß Abschnitt 79 erhalten hatte, beantwortete jedoch nicht die Frage, ob es dadurch die Erlaubnis erhielt, die Schiffe von Karpowership aufzunehmen, oder ob es dazu gezwungen wurde.

„Der Hafenentwicklungsplan, der darauf abzielt, zusätzliche und dringend benötigte Anlagen für den Umschlag flüssiger Massengüter am A100-Standort des Hafens von Ngqura unterzubringen, wird wie geplant fortgesetzt“, sagte TNPA. „TNPA wird weiterhin mit den Interessenvertretern des Hafens zusammenarbeiten, um Fairness und Transparenz bei der Suche nach praktikablen Lösungen sicherzustellen.“

Das Verkehrsministerium bestätigte am 26. Februar, dass es Karpowership für 20 Jahre Zugang zu den drei Häfen gewährt habe. Karpowership lehnte eine Stellungnahme ab.

Karpowership ist dabei, beim Ministerium für Forstwirtschaft, Fischerei und Umwelt Anträge auf Umweltgenehmigungen für den Betrieb eines 450-Megawatt-Kraftschiffs im nordöstlichen Hafen von Richards Bay und eines 320-Megawatt-Kraftwerks im westlichen Hafen von Saldanha einzureichen. Für den Hafen von Ngqura ist eine 450-Megawatt-Anlage geplant.

Die Pläne von Karpowership, die ursprünglich bis August letzten Jahres umgesetzt werden sollten, wurden auch durch Klagen und Anfechtungen von Umweltschützern gebremst.

Die Bedingungen der Notstromausschreibung sahen für Karpowership und andere Gewinner Lieferverträge mit einer Laufzeit von 20 Jahren vor und erregten damit den Zorn von Umweltschützern, die sagten, Südafrika sei für die Dauer der Ausschreibung an die Nutzung eines fossilen Brennstoffs gebunden.

Godongwana sagte am Donnerstag, dass die Vertragslaufzeit kürzer sein werde. Formelle Gespräche über eine Verkürzung der Länge hätten noch nicht begonnen, sagte die Person.

Eine Verkürzung der Dauer könnte Beschwerden von Umweltschützern lindern, würde aber wahrscheinlich die Kosten pro produzierter Stromeinheit erhöhen. Die anfänglichen Kosten wurden zu einem Zeitpunkt berechnet, als Gas- und andere Kosten niedriger waren und die entstandenen Kosten auch über einen längeren Zeitraum amortisiert werden konnten.

-Mit Unterstützung von Khuleko Siwele.

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